FZRX7's Blog （FZR1000とうずらとRX-8と…） http://fzrx7masa.homelinux.org/blog/index.php ベクも忘れてません(^^; http://fzrx7masa.homelinux.org/blog/index.php?entry=entry081120-235020 去年の昨日は、蓬莱山は冠雪してましたが、今年はまだです(^^;

さて…寒くなるといきなり調子を崩すベク…去年も11月はエンジンかからない病だったしね(-_-;
今日は、朝から嫁さんが乗ろうとしたら、また「エンジンがかからなかった」らしい。
会社から帰ってきて、私がかけると１発始動(^^;
エンジンがかからなかったと言うのをよく聞くと「最初はセルがキュルキュル回ってたんだけどエンジンはかからず、しまいにはセルも回らなくなってエンジンがかからず」って事らしい(-_-;
どうも、セルが回ってる間のエンジンのかけ方がよくないようなので、そこは”寒い時のベクのエンジンの掛け方”講習をして完了(笑)

…でも、つい先日も同じような状況で、バッテリーが上がって満充電したところなのに、いきなりちょっとセルを回しただけでバッテリーが弱るもの困ったもんやなぁって事で、充電電圧を測定。13.2-14.0Vの間…規定が13-16Vなので微妙(-o-;
去年使わなかった手持ちのスペアレギュレターも有るので交換してみることに…



またえらい場所に付いてます…このままでは＋ネジに真っ直ぐアクセスできないので、まともな作業をするなら、前のカウル類は全部外せって事ですね(-o-;
このクソ寒い中、前の全バラは勘弁して欲しいので、無理やりアンダーカウル(?)を下に押さえつけて、ネジを回しました…が…片方のネジがガチガチで全く回らず(-_-;
仕方が無いので…



久々に登場したショックドライバー…まさかこんな所で使うとは思いませんでした(^^;
おかげさんで、何とかネジを外しレギュレターを交換して、電圧測定…13.7V-14.5V…これまた微妙(^^;　こうなると気持ちの問題です…よくなったと言うことにしておこう(笑)

そもそも、エンジンをかけるのに講習をしないといかんってのは、キャブのオートチョ−クがおかしいし、加速ポンプのダイアフラムもあまり状態は良くない…まぁいいや…また、おかしくなったら考えようっと(^^;

そういえば、嫁FZR、YB-8、ベクの３台は全部1994年式で…我が家のバイクではこの３台が最新型です(^^;]]> 乗り比べ！ http://fzrx7masa.homelinux.org/blog/index.php?entry=entry081115-230713 お店に着く数キロ手前で、ステップの仮補修のワイヤーが切れて、シフトダウンが出来ない状況になりましたが…何とか無事到着(^^;
ステップとブレーキのように最初に分かってた問題点の他に、２，３気になる点が有ったので、それも一緒に点検と言うことでしばらく入院…。

と言うわけで、代車を出してもらいました。
「すみません…コレしかないもので…」と言われて出された代車はSRX400…



店と家の行き帰りに使うだけなので何でもいいんだけど…(^^;

単気筒と言え400ccもあるんで、なかなかイケてます…ポジションは前傾も全然無いしサスペンションはフワフワだし、街乗りは楽チンその物で、田舎道をトコトコ走るツーリングなら楽しそうです(^^;数分前にビモータに乗っててコレに乗り換えると、ビモータの異常さが際立ちました（笑）
ただ…慣れというのは恐ろしいもので、高速走行になるとカウル付ばっかり乗ってるので、風圧がかかってくるとフラフラして怖い怖い…おまけに単気筒の振動もちょっとね…(^^;

ホントは帰ってきてからFZRで近場のツーリングにでも行きたかったんですが、天気がイマイチで出かける気になれず(-_-;
でも、折角だからFZRの方もちょっと乗っておこうと、先週YB8で行った近所の峠道を軽く流す程度に走ってきました♪



300km位YB8に乗って、久々のFZR…やっぱり安心します(^^;
何と言うかおおらかと言うか…乗り心地はいいし、「あ〜コレコレ！」って感じです(笑)もし１台しかバイクは持てないのならやっぱりFZRですね(^^;
どうも、FZRはYB8のフロント側に”錘”が付いてるかのような重厚感があります。サスペンションは常識的に前後ともよく動きますが、これがコーナリング中のフワフワした感覚を出してるような気もするので、もうちょっと前後とも固めに設定した方が楽しいのかもしれません。以前はフワフワした感覚なんて感じなかったし、コーナリング中のギャップとかへの耐性とか乗り心地を考えて今のセッティングにしたつもりだったんですが…案外、YB8で少々硬くても”疲れ度”には影響が無くって、カーブの多い所ならどっちかと言うと、コーナリング中に安定している方が疲れないし、YB8程固めなければギャップ耐性ももうちょっと行けそうなんで。FZRの方にもフィードバックしてみます(^^/
ま、いくら固めてもYB8みたいにはならないから安心です(爆)]]> FZRも忘れてません(^^; http://fzrx7masa.homelinux.org/blog/index.php?entry=entry081114-224642 今年の夏に、時々リアが沈み込んだ時に「キュッキュッ」って鳴った事があったので、一応毎月ちょこちょこ部品を買って、リア周りのオーバーホールの準備をしています。



とりあえず、部品はほとんど揃っいました。
間違って頼んだ部品があるので、もうちょっとだけ不足してるんですけどね(^^;
ただ…部品が揃ったら「キュッキュッ」鳴らない…アレは一体なんだったんだ(-o-;

ま、今の走行距離が46000kmちょっとで、これまで１度だけ20000km辺りでグリスアップしただけだと言うことを考えるとそろそろフルオ−バーホールするにはいい時期かも。
なぜか今はキュッキュッが止まってるんで、来年ちょっと温かくなったら作業をするか…それともOFFシーズンにまた雪の降る中やるかは気分しだいですけど(笑)

でも、FZRの場合こうやって部品が簡単に手に入るってありがたい事です…YB8でこのような状況になったらただ事ではなくなってしまうので、グリスアップを頻繁にやるとか、予防的な対応をしないとあきません(-_-;]]> 鉄のせんべい http://fzrx7masa.homelinux.org/blog/index.php?entry=entry081114-004821


こんなもんがありました…「銚子電鉄　ぬれせんべい」です(^^;
銚子電鉄って言う私鉄が財政難で始めた煎餅が大ヒットして、コレの収益で会社を支えてるってニュースで見た事があって、コレ食べたみたかったんだよなぁ♪

嫁さんによると、近所のスーパーの格安コーナーに有ったと言うことで買ってきたらしい(笑)

お味の方もちょっとだけ電子レンジで「チン」して食べたら、ムチャうまい！
これは、現地で食べてみたい…って、せんべいを食いに行くには遠すぎですが…

http://www.choshi-dentetsu.jp/

ここで走ってる電車を見ると…これは激しく乗ってみたいです！煎餅食いながらこのレトロな電車は最高ですよ(^^;

それにしてもこのホームページ…飽きさせないと言うか…おもしろすぎです（笑）

http://www.choshi-dentetsu.jp/senbei/senbei.htm

流石に出張で銚子に行く事は無さそうなんだけど…出張で時間が余る事があったら銚子まで言ってみるか…って、調べてみたら、東京から2時間半以上かかるようで…往復５時間ですか…ちょっと無理そう(^^;

東京駅でも煎餅は買えそうなんでそれで我慢しよう…]]> ありがとう0系新幹線 http://fzrx7masa.homelinux.org/blog/index.php?entry=entry081112-220241 新幹線と言えばあの０系の形を思い浮かべるのはどれ位の年代までなんだろ(笑)
私の小さい頃には、新幹線のおもちゃって普通に売ってたような気がします…今はその手のおもちゃって流行らないのかな。

JR西日本のHPに行ったら、「ありがとう0系新幹線」のキャンペーンをやってて、ブログパーツが置いてあったんで頂いてきました(笑)

ありがとう0系新幹線　ブログパーツ


発車時刻になると、左の「ありがとう0系新幹線」の所に新幹線が現れるらしいです(w
発車駅と現れる時間は選べるんですが…既に先に取られてたりして、一番遅いのを選んだので、なぜか「福山駅　23:58発」になってしまっただけで、特に福山にこだわりはないです(^^;

…と言うことで、23:58をお楽しみに…(^^;]]> スペック比較でも… http://fzrx7masa.homelinux.org/blog/index.php?entry=entry081112-001912


ベクはとりあえず置いといて…(^^;



うちの89-FZRの方は倒立化してるので、正確には計っていませんが、キャスター角とトレール長は89-94のちょうど中間辺りになってます。この表には無いですが、この変更によって上部フォーク径が10mm大きくなった事で、フレームとの隙間が減ってハンドルの可動域を制限しているので回転半径がかなり大きくなっています。
コレと引き換えに、前の上下方向の追随性は心持良くなって、不思議とクイックなハンドリングと言うか、軽いきっかけで曲がるような感じになっちゃいました(^^;
元の89-FZRと94-FZRを乗り比べると、94-FZRの方が何かにつけてゆったりとした乗り味だと”私は”思います。特に高速道路ではスクリーンが高い事も手伝って快適！FZRは初期型の2GHから年を追ってツアラー的な方向になってるように思います。


#写真は93年モデルのYB8Eです。

YB8はFZRと同じ3GMエンジンを積んでますが、むちゃくちゃ軽くって、大きさも一回り小さく、キャスター角がかなり立ってて、トレール長が短いと言うことが表から見て取れますが、このスペックと猛烈にガチガチのサス、フレーム剛性とあいまってあのクイックレスポンス+超ニュートラルハンドリングになってるんかな…(^^;
YB8の出力/トルクはカタログ上FZRより大きく書かれてますが…多分ウソです(笑)

最初リアスプロケの丁数が1少ないのでどうなんかと思いましたが…取り立ててFZRと変わらないって言うか、低いギアの守備範囲が広いので案外楽です。かと言ってFZRの方を無理やり46Tに変更する気は無いですけどね(^^;多分YBの車体が軽いので46Tでも十分だと感じるのかな。



さて…ベクスター(笑)
数値を見てみると…重さはさておき、シルエットが原チャリっぽいので小さく見えますが数値上は案外大きいなぁ(^^;
エンジンのパワーもたったコレだけの出力でも大の大人が2人乗って通常の交通の流れに乗って走れるんですから大したもんです(^^;
我が家で一番の働き者の乗り物は間違いなくコイツです(笑)]]> 今日もまたYB8… http://fzrx7masa.homelinux.org/blog/index.php?entry=entry081109-234051 今年は雪は多いのかな？少ないのかな？

さて、昨日ボルトがダメになってにっちもさっしもいかなくなった、サイレンサーの取り付けボルトを電動リューターに切削砥石を付けて切断して、サイレンサーの交換が完了しました♪
下手にステンボルトなんて使ったものだから、ボルトを切るのはなかなか大変で、砥石の歯２枚ダメにしました(-_-;



YZF-R1用のアクラポビッチのサイレンサーにしたんですが…以前よりはアルミテープで排気漏れを止めたりしなくていいので無理やり度は低下してます(^^;
激しく爆音でもいいならサイレンサーの選択の範囲は広がるんですけど…そこそこの音量となるとなかなか付きそうなのが無いです。

かなりサイレンサーの長さが長くなるので、少しは音量が落ちるかと期待してたんですが、最初に付いてたのと音量的にはほとんど変わらず…音質はちょっと乾いた感じの音かな…。ま、EXUPのおかげで少なくとも低回転は静かな部類だと思うので、これ以上深追いはしません。ノーマルが有れば一番いいのですけど…どうせ有っても買える値段ではないので…(^^;

サイレンサーも付いた事だし、昨日オイル交換+プラグ交換もしたので、遅ればせながら試走に近所の峠道へ…



エンジンはかなり自分のFZRに近い雰囲気になってきましたが…どうもエンジンの吹け上がりが重いような気がします。クラッチを軽量化すればFZR並みになるんだろうけど…しばらくはこの状態で乗ることにします。
でも、どっちにしてもコイツは峠道を走ると楽しいバイクです♪

ここのところ、FZRはお休みしてますが…決して忘れてるわけではなくって、YB8が一番手前にあるんでFZRが出しにくいという問題があります(^^;
今日はちょっとYB8の位置をずらせて、YBを動かさなくてもFZRが出せる位置を見つけました♪これで、どちらででも気分で乗り分けできます(^^/]]> やっぱ…ただ者ではない… http://fzrx7masa.homelinux.org/blog/index.php?entry=entry081108-213727 昼位に起きると雨は止んでたので、一度YB8のカウル取り外し練習も兼ねてオイル交換とプラグ交換をする事に！

あ…もちろん納車の時にオイルもプラグも新品にしてくれてるんですけどね…せっかっく買ったイリジウムプラグと、エンジンが軽く回るREDFOXにしておくと言うことで…(^^;

まずは簡単に外せるシートカウルを外して、前を浮かせるための準備です。



この前に用意しておいた足場を組んでトップブリッジにタイダウンベルトをかけて、足場のジャッキを上げて前を持ち上げます。
この足場、思ったより使いやすくてこれからFZRの整備でも重宝しそう♪

ここから、カウルを前側から脱がせるように外すのですが…前を上げててもカウルの下側を思いっきり開けながら、前に持ってくるのでカウルが割れそうでかなり怖いです…オイル交換の度にこれをやらないといけないかと思うとかなりブルーな気分(-_-;
＃取り外す時は流石に写真に撮れません…次回は嫁さんに撮影をお願いします(^^;



まず、オイル交換をするので、一旦吊るしてるバイクを下ろして、サイドスタンド状態にしてオイルを抜きます…。
こうやってストリップ状態を見ると、物凄くコンパクトでレーシーなバイクです。

なかなかオイルが抜けないので、その間にプラグを交換しようかと…
エアクリーナーを外してみると、キャブとコイルが空間を全て埋めてて全く手の入る隙間なんて無いです…とりあえず、コイルを外して…



って、このコイル…フレームの奥まった所にナットで留められてて、しかもボックスもメガネレンチも使えないので、HEXレンチとスパナで地道に取り外しました(-_-;
コイルを外したところで…プラグコードを外すのに七転八倒(>_<)
今度はプラグを外そうとしても、普通のプラグレンチが入る隙間が無いです…車載工具の変わったプラグレンチがなんとか使えたので交換はできましたが…

いつもFZRに入れてるオイル（REDFOX 10W-40）を入れて、とりあえずエンジン始動！
流石にこっちのオイルの方がエンジンは静かでいい感じ♪

そうそう…折角だからこの前アメリカから送られてきたスクリーンのボルト穴をマーキングしようとしたら…送られてきたスクリーンは全く形が違いました(涙)
INVOICEにもちゃんと”BimotaYB8E93-94”って書いてあるのに…仕方が無いのでクレームのメールでも出さないと…あ〜〜面倒！

気を取り直してかなり適当に付けられてるサイレンサーをアクラポビッチに交換しようとしたら…今度はボルトが舐めて全く回らん(-_-;しかも中途半端な位置で固まったもんだから、サイレンサーもグラグラ状態…もうボルトの頭をブチ切るには時間的に遅すぎるので、この作業は明日に回わす事にして、またフロントを吊るして組み直し…



この辺りの作業まで来たら、もう真っ暗になって焦るはなかなかカウルが付かないわ…もう半ベソ状態でした(-_-;

初めてのYB8の基本的な整備だったんですが…何かするたびに「ヲイ…マジかよぉ…(-o-;」って叫びながらの作業ばっかりでした…。
ホンマにあの整備性の悪いFZRが「整備性までよく考えられて…」って思ってしまうくらいとんでもない整備性です(-_-;

乗る方もですが、これは整備の方もかなり慣れが必要そうです…]]> 外国でお買い物 http://fzrx7masa.homelinux.org/blog/index.php?entry=entry081105-012018 ＃走行上問題のある所はことごとく部品交換してくれる太っ腹のお店ですが…
…で、現在はこれ以上割れが進行しないように、セロテープで止めてます(笑)

当然の事ですが…台数の極端に少ないYB8のスクリーンなんてなかなか売ってません(^^;
無い事は無いようですが…高過ぎ(-o-;

ところが、アメリカなら何と普通に在庫品で売ってたんで速攻購入！しかも円高のおかげで格安です(^^/
ちなみにFZR用もノーマル、+2cm〜+5cmと高さや色まで色々指定できて100＄しません！
送料を入れても15000円以下で買えます。
ま…今回はFZR用のスクリーンを買うのは節約中のため我慢しましたけどね(^^;

買って２〜３日すると、USPSよりメールが来て、「荷物を預かったよ〜あなたの荷物の番号は”ECXXXXXXXXXUS”だから、この番号で検索したら、現在の配送状況が分かるよ。」って感じ…。

追跡サイトなんかがいっぱいあったりして…早速その中でGoogleMapを使ってグラフィカルに荷物の在り処を教えてくれるサービスで見てみると…



フロリダ州SAINT AUGUSTINEって町を出た荷物は、一旦、JACKSONVILLEって所を経由して、MIAMIに到着してると言う状況が分かります！
マイアミの街中も１度別の所に移動してます。多分郵便局かから国際郵便のターミナルに移動したようです。
マイアミかぁ〜何かリゾートしてる地名やなぁ〜なんてどうでもいい事を考えてみたり(^^;

…で、今日、確認したら、

＞November 04, 2008　7:11 pm OSAKA INT, JAPAN Into Foreign Customs

ってなってました！日本に到着したようです♪

早速郵政公社のEMS追跡サービスで調べてみると…

＞11月4日　19:11 通関検査待ち 大阪国際支店 大阪府

やっほ〜大阪まで来てる〜もうちょっとで到着だな…
ってな感じで、自分の荷物の動きが手に取るように分かって、トラブルさえなければ国内で通販するのとほとんど同じような感覚！
トラブルが有った時はちょっと大変そうですけどね…早く”無事に”届かないかなぁ〜(^^;

あ…今日普通の封筒でポルトガルから手紙（荷物？）が届きました…中身は…



YB8のピンバッチです…500円位。
全く使い道は無いです…海外の買い物（個人輸入）の練習用です(^^;

FZRの方はずっと前から持ってます…バイクを買うとなぜかピンバッチを手に入れてます（大汗）]]> 体を慣らさなければ… http://fzrx7masa.homelinux.org/blog/index.php?entry=entry081103-193922 最初は、信楽辺りまで流すつもりだったんですが…コーナリングが楽しくて楽しくて、つい伊賀上野まで出てしまったので、高速テスト（高速じゃないけど…(笑)）も兼ねて、針TRSまで走って行ってきました(^^;



デジカメにカード入れるのを忘れてて、内蔵メモリに１枚だけ撮影(-_-;
小柄なバイクなので、大きなバイク達の影にひっそりと隠れてました(笑)
自宅から〜針TRSまでノンストップで、ここで缶コーヒーを飲んだだけで、天気が悪くなってきたので速攻帰って来ました。

250キロ程峠道を中心に走った感じでは、とにかく、少々速度を上げていっても、全然びくともせず狙ったとおり…視線の先を目指してバイクがぐんぐん曲がっていく感じで、こんなバイクは初めてです！車体がガチガチと言うほどしっかりしてて、本当にレールの上を走ってるって言葉そのもの…久しぶりにかなり速度を上げてコーナリングを楽しみました♪私は最近は峠道をぶっ飛ばして走る方じゃないし、ライディングも下手くそですが、なんか急に上手くなったように錯覚できます(笑)もちろんFZRもハンドリングの悪いバイクじゃないんだけど…コーナリングに関しては、ちょっとショックな位違います(-_-;

ま…私が乗った最新のバイクと言うと、ちょっと前のとR1とGSX-Rに少しだけ乗った位なんで…最新のバイクなら、激しくハイパワーだしもっと凄いのかもしれませんが…(^^;

250キロ程度のほとんど休み無しで走って、ポジションとかは全然大丈夫♪


ただ…


あのシートではお尻に激しく攻撃的です…おまけに、サスペンションも極めて硬いので、ガッツンガッツン背骨まで響きます(^^;
特にフロントサスはガチガチで、あれは何とかしないといかんかも…
それと、カウルのスクリーンが低過ぎて高速走行時は、タンクにヘルメットが当たるほど伏せないと風除け効果がほとんど無いです(-o-;
ま…不満を言い出したらキリがない位ですが…それと引き換えで素晴らしいハンドリングだと思えば、相殺しておつりが来る位だと思えば気にならないかな…(^^;

でも…やっぱり長距離ツーリングはFZRに任せます（笑）]]>